Rexent, media social de proximité

La ville intelligente, vers de nouveaux usages pour les citoyens

En lisant la gazette du Nord Pas de Calais, hebdomadaire économique régional, (édition du 5 au 11 mai 2012), j’apprends que l’Eurométropole (i.e. territoire transfrontalier franco belge de 3550 km2 et plus de 2 millions d’habitants) travaille à l’émergence d’espaces urbains où je, moi citoyenne, pourrais accéder quotidiennement, n’importe où et n’importe quand, à de multiples services, tout en interagissant par le biais de mon Smartphone.

Cette initiative assimilée au terme de « ville intelligente » ou « smart city », concept qui désigne un « type de développement urbain apte à faire face aux besoins des institutions, des entreprises et des citoyens, tant sur le plan économique, social qu'environnemental » selon la définition de Wikipédia. Une ville dite intelligente est une ville qui investi dans les transports, dans l’énergie, dans le développement, l’éducation, la santé ou la sécurité dans le but d’offrir une qualité de vie plus élevée, dans un souci de gouvernance participative. Une voie innovante visant à utiliser les NTIC pour dynamiser et faire évoluer la ville, lui permettre de durer tout en vivant avec son temps, ses diversités, ses hommes (Définition donnée dans l'article suivant : http://pullthetriggers.com/blog/smart-cities/ )

Si la ville devient intelligente, c’est aussi parce que le citoyen est « connecté en permanence ce qui lui permet d’interagir avec les services publics et dont la conscience citoyenne ira croissante » selon Bruno Schröder, en charge des technologies chez Microsoft en Belgique et Luxembourg.

A Londres par exemple, les citoyens peuvent signaler à tout moment des dommages environnementaux aux pouvoirs publics via une application installée sur leur téléphone et l’envoi d’une photo pour constater le dommage. Ils seront alors prévenus des suites de cette déclaration.

Chaque ville détermine ses priorités vers lesquelles se tourner en mettant en place les services nécessaires.

Les problèmes énergétiques (menace de l’épuisement des ressources) par exemple poussent les villes à évoluer, se développer autrement avec des stratégies urbaines nouvelles. L’utilisation croissante des réseaux sociaux, think tanks et pôles de compétitivité amènent les acteurs à travailler de manière plus concertée et partagée… L’ensemble de ces challenges liés aux nouveaux usages et innovations technologiques poussent à (re)construire et (re)penser les villes de manière plus durable, plus intelligente (« smart »), plus créative…

En 2011, le cabinet américain ABI Research publiait ses conclusions sur le marché grandissant des projets de villes « intelligentes ». D’ici 2016, 116 milliards de dollars devraient être investis dans des applications telles que les réseaux sans fil municipaux, les initiatives de gouvernement électronique, les systèmes de transports publics intelligents, les dispositifs de recyclage des déchets, et les efforts de réduction d’impact d’environnemental.

En réalité, les équipements urbains permettant de mettre en place ces services existent déjà : capteurs, caméras de télésurveillance, thermomètres, réseaux Wi-Fi, smartphones, satellites, puces, cartes multiservices (comme Navigo en région parisienne), écrans publics, QR-Codes, portails d’information municipaux, cartes enrichies de commentaires… la ville est déjà numérique.

Mais si ces technologies sont déjà présentes, ce sont les usages qui restent à définir : en effet nombreux experts ont démontré que la réelle innovation dans les villes se trouvaient dans leur relation avec les citoyens. La collectivité se construit et évolue avec ses habitants où ils inventent des services nouveaux à travers de nouvelles pratiques sociales. « L’urbanisme 2.0, c’est la vision d’une ville qui se fait avec ses habitants et avec des outils, numériques ou non » (cité par C. de Francqueville, « Urbanisme 2.0 ? », Urbanisme, février 2011).

 

L’avenir des villes intelligentes est aussi dans les usages

Comme nous l’avons vu la plupart des technologies existent. Les villes sont prêtes à investir dans la mise en place d’applications pour les citoyens. L’ouverture des données publiques a pour objectif de développer de nouveaux services aux habitants.

Les français sont de plus en plus connectés mais les usages ne sont pas les mêmes. Il demeure à ce niveau des différences majeures qui traduisent le retard dans la mise en place de services. Si seuls les « connectés » voire « interconnectés » peuvent échanger et participer dans la vie de leur collectivité, l’expression de la population ne sera donc pas représentative. Pour éviter que les remontées d’informations, de données soient erronées (puisque non représentatif de la population) il convient de former, sensibiliser davantage les citoyens. Le risque existe donc de ne viser qu’un citoyen idéalisé – un citoyen virtuel, au double sens du mot. Il devient donc nécessaire voire indispensable aux pouvoirs publics de permettre aux français de s’approprier ces nouveaux usages. 

 

A lire pour plus d'informations :

• Les 3 visages de la ville, article très complet de Paris Tech Review 
• Précédemment sur ce blog : la mobilité urbaine, un enjeu majeur de la ville de demain 
• Précédemment sur ce blog : L'open data, une opportunité pour les collectivités 
• Article sur les Smart cities

Up 2 social ou le jour où l'Open Graph est devenu enfin accessible !

Si comme moi vous avez longtemps hoché de la tête dès lors que le terme Open Graph était cité, cette manière de faire comprendre à votre interlocuteur que vous savez de quoi il parle mais qu'il serait préférable qu'il ne vous demande pas votre définition, Up 2 Social vient de nous fournir la meilleure des solutions !!

En seulement 8 petites pages, et surtout en quelques mots, l'Open Graph n'aura plus de secret pour vous. Encore bravo à toute l'équipe et un grand merci :-)

 

 

Opengraph pour tous par up2 social

View more presentations from Up 2 Social

 

Pour en savoir plus :

- Lire l'article d'Up 2 Social : cliquez ici 

- La page Open Graph expliquée par Facebook : cliquez ici 

- L'Open Graph permet plus loin dans l'engagement des fans : cliquez ici (Journal du Net de mars 2012) 

Les internautes plus exigeants et moins satisfaits des sites des assureurs

La 3ème édition de l'Observatire de l'e-performance des assureurs (menée du 10 février au 12 mars 2012), réalisée par Yuseo (société d'études et de conseil en ergonomie des interfaces) et dévoilée par l'Argus de l'Assurance, a mis en exergue un taux de satisfaction des internautes vis à vis des sites d'assurance peu convaincant. 

Seule la moitié des 1800 participants ont déclaré être satisfaits, ce qui revient à constater que selon les internautes seuls 50% des sites Internet remplissent leur mission. En baisse par rapport à l'étude menée l'année précédente puisque le taux de satisfaction était de 52%.

Pour que cette étude soit menée objectivement, il était demandé aux participants de réaliser 3 tâches :

1. La recherche d'informations sur un contrat auto

2. Réaliser un devis auto

3. S'informer sur la gestion d'un sinistre

Les internautes testaient ces 3 tâches sur l'un des 8 sites sélectionnés par Yuséo : All Secur (Allianz), Amaguiz (par Groupama), BNP Paribas, Direct Assurance (par Axa), Eurofil (par Aviva), GMF, Maaf et MMA.   

Selon Jean-Pierre Le Borgne, directeur associé de Yuséo, les internautes sont devenus plus exigeants et plus compétents. En effet, avec la volonté de trouver en seulement quelques clics les informations cherchées, nous souhaitons obtenir clairement et rapidement ce pour quoi nous sommes venus sur un site. Les assureurs n'ont donc peut être pas pris cet élément assez en compte.

Le tableau ci dessus reprend les forces et les faiblesses de chacun des 8 sites. Dans l'étude menée par Yuséo, des écarts se creusent entre eux : AllSecur est le plus apprécié grâce à une navigation agréable (58% de satisfaction) et GMF recueille le taux de satisfaction le plus faible avec 42%.  

Plus d'informations : L'Argus de l'assurance

 

L'Open Data : une opportunité pour les collectivités d'innover, de transparence et de participation

Les collectivités françaises ont, pour la plupart, saisi l'intérêt de mettre à la disposition de tous les données publiques (données collectées et détenues par un organisme public, ne relevant pas de la vie privée ni de la sécurité nationale comme la disponibilité des parkings publics, la localisation des déchetteries, la localisation des terrains d'accueil pour les gens du voyage, la liste des subventions publiques, les mesures sur la qualité de l'air, les chantiers en cours...), permettant ainsi de placer le citoyen au coeur des actions de sa collectivité.

En décembre, j'avais déjà écrit un billet sur le lancement de la plateforme data.gouv.fr et l'enjeu que représente l'ouverture des données publiques pour les collectivités. Pour rappel, voici une vidéo très bien réalisée sur le sujet.

 

En Avril, la société Lecko a publié une étude comparative et explicative intitulée "L'Open data au coeur de la nouvelle relation entre collectivités, entreprises et citoyens". Cette étude, très riche et intéressante, s'est concentrée sur les initiatives déjà réalisées par les collectivités en comparant les sites Open data de 12 villes. Pour chacune d'entre elles, Lecko a analysé l'usage lié à l'accessibilité des données et l'usage lié à leur réexploitation.

Chronologiquement, les Etats Unis sont les premiers à avoir montré la voie en lançant en mai 2009 le site data.gov, suivi de l'Angleterre en janvier 2010 (data.gov.uk). En revanche, la volonté douverture en France s'est exprimée via les collectivités à l'instar de Rennes qui développe sa plateforme dès Octobre 2010. Depuis, de nombreuses initiatives se sont développées et ont permis de mettre l'Open data au centre des préoccupations nationales. 

L'enjeu est proche de celui des marques : créer du lien

Les collectivités doivent davantage proposer de services personnalisés, innovants et attractifs : l'ouverture des données représente donc un des services attendus, adapté au nouveaux usages, rendant l'information disponible et en temps réel. 

L'Open data place le citoyen au coeur de la démarche avec pour objectif de favoriser le dialogue, la participation , la collaboration ou encore la concertation, obligeant ainsi les territoires d'optimiser le service. 

Pourquoi les villes ouvrent-elles leurs données publiques?

Pour permettre aux acteurs locaux (entreprises, développeurs, associations...) de créer des applications, ce qui représente au moins 2 avantages pour la ville :

• Réaliser des économies en proposant aux acteurs tiers de développer de nouveaux services aux citoyens
• D'être attractive : l'Open data peut être source de nouvelles activités, d'innovation et même de création d'emploi.

L'enjeu n'est donc pas des moindres!

Résumé de l'analyse des 12 villes comparées dans l'étude de Lecko

Ce tableau montre que les projets internationaux proposent 2 à 5 fois plus de jeux de données. Seule la moitié des collectivités a mis à disposition des développeurs une API pour faciliter la réutilisation des données et générer des nouvelles applications, de nouveaux services aux citoyens (CG du 71 Saone et Loire, La Communauté Urbaine de Bordeaux - CUB - , Nantes, Rennes, Londres et New York).

Par ailleurs et comme le décrit l'étude de Lecko, 3 grands objectifs sont réellement attendus dans l'ouverture des données : la transparence, l'innovation et la participation. 

1. La transparence : dont l'objectif est de proposer une nouvelle forme de gouvernance transparente à l'image du CG71, de Montpellier, Barcelone ou Montréal. Une plus grande visibilité de l'activité, des actions et de la vie du territoire en proposant une grande accessibilité aux données, de manière compréhensible et dans plusieurs formats;
2. L'innovation : dont l'objectif est d'encourager le citoyen à apporter ses compétences dans la création de services aux autres à l'image de la CUB, de Nantes, de Rennes et New York. 
3. La participation : dont l'objectif est de creér un lien avec le citoyen et de le faire participer autrement au débat public à l'image de Paris, Londres et San Francisco.  

Ce billet n'est qu'un aperçu de l'étude réalisée par Lecko en Avril 2012. Si vous souhaitez la découvrir, l'étude est disponible sur demande. Pour obtenir l'étude de Lecko cliquez ici

La mobilité urbaine, un enjeu majeur de la ville de demain

Que vous soyez à Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Lille ou Toulouse et dans toutes villes similaires voire moins denses, la même problématique existe et tend à se durcir : la circulation. Trop chargées, en augmentation constante, les villes françaises sont victimes de leurs succès.

Dans la vie quotidienne, 40% de la population métropolitaine se déplace en périurbain et zones rurales pour aller travailler; souvent dépendante de la voiture, le budget alloué à ces déplacements pèse donc lourdement (12,3% du budget annuel des ménages aux revenues moyens est consacré à l’automobile).

Il convient donc aux territoires de réfléchir à ce que sera la ville de demain; comment définir le périmètre de la mobilité urbaine, limiter les coûts pour les citoyens tout en leur proposant des services leur facilitant la vie ou tout du moins répondant aux problématiques actuelles et à venir.

Pour définir au mieux ces programmes, chaque territoire se doit de réaliser un état des lieux et comprendre le système actuel des déplacements et de la mobilité de leurs habitants : quels sont les besoins de déplacement à l’échelle des communautés locales ? Qui prend la voiture, pour aller où ? Quel est le schéma actuel du plan de transport des réseaux de transports en commun ? Quel est le temps actuel moyen des déplacements des habitants ? Quelle est l’offre proposée aujourd’hui ? Quel est le budget moyen ? Quels sont les services attendus et ceux déjà utilisés ? etc.

Toutes ces réponses permettront de réaliser un diagnostic indispensable à chaque territoire et mettre ainsi en place les services correspondants, d’améliorer les services existants et de répondre au mieux aux attentes des citoyens.

Dans la note de synthèse n°262 du Centre d’analyse stratégique  intitulée « pour une nouvelle approche des mobilités dans les territoires périurbains et ruraux », on lit qu’à « l’horizon de 20 ans, les politiques d’aménagement urbain ne modifieront que partiellement l’organisation de ces territoires. La voiture, sous toutes ces formes d’usage et de partage, restera le moyen le mieux adapté à la vie quotidienne ». L’autopartage et le covoiturage apparaissent comme des solutions vers lesquelles de nombreuses communes se tournent déjà mais elles restent encore au stade de l’expérimentation ou dans des programmes à la marge.

Pour mettre en place ces solutions, il convient de s’assurer qu’elles correspondent aux territoires.

Les deux objectifs majeurs pour les territoires sont de réduire le budget alloué par les ménages à leurs déplacements quotidiens et de réduire l’émission de CO2 et la consommation d’énergie.

Parmi les nombreuses initiatives, la note de synthèse n°262 en présente 9 et voici les 5 que j’ai retenu :

1. Donner à l’usager l’information en temps réel : être mieux informé des conditions de transports de l’ensemble du réseau disponible aux habitants leur permet de faire le choix optimal, tout du moins leur choix en connaissance de causes !
2. Organiser un meilleur accès en vélo aux pôles de proximité : mieux définir et réaliser des itinéraires spécifiques cyclables permet de rassurer et encourager l’utilisation du vélo. Par exemple, entre la fin d’une ligne de transport et la zone périurbaine, le déplacement pourra s’effectuer plus facilement en vélo.
3. Développer le covoiturage : le covoiturage est encore victime de préjugés malgré ses vertus au niveau écologique. De nombreuses solutions ont pourtant vu le jour en proposant un covoiturage dynamique (lire : le covoiturage dynamique et l'expérimentation du covoiturage à Bordeaux). Un chiffre impressionnant : 500 milliards de dollars, la valeur des sièges vides des 500 millions de voitures individuelles du monde. Les NTIC vont jouer un rôle non négligeable pour promouvoir cette solution : proche de la 1^ère initiative (informer en temps réel les usagers), les appli (via un Smartphone équipé d’un GPS) offrent plus de souplesse, de fiabilité et d’instantanéité entre covoitureurs.
4. Promouvoir l’autopartage : là aussi les initiatives sont nombreuses et d’actualité. Sous différentes formes existantes, l’autopartage est disponible par des constructeurs qui créent des services de véhicules à partager, des opérateurs de mobilité qui organisent un réseau en libre service, ou encore la location de voitures en libre service comme Autolib à Paris. L’autopartage est développé pour les particuliers comme pour les entreprises. Par exemple, Car2Go est un service proposé par EuropCar et Daimler, BuzzCar est un dispositif qui permet aux abonnés (20 euros par an) de détecter via leur Smartphone une voiture de particulier située à proximité de leur position (environ 7€/h assurance et essence incluses). Même système pour CityzenCar qui permet aux propriétaires de mettre leur voiture en location partagée. Mais le chemin reste encore long avant que l’autopartage entre dans les mœurs. Il sera donc opportun de comprendre les freins éventuels et favoriser la rapidité et la sécurité des transactions ainsi que l’assurance de répondre à la demande des usagers avec des tarifs attractifs. Parmi les cibles utilisatrices de l’autopartage, on compte les flottes d’entreprises et d’administration qui sont sous utilisées, les particuliers qui voyagent seuls dans leur déplacement, les livreurs qui peuvent compléter leur service initial etc. Lire sur le sujet, le taxi partagé solidaire. Par ailleurs, il me semble que les jeunes urbains sont une cible privilégiée de ce type de services : les coûts liés à l’automobile (assurance, essence) ont conduit à réduire fortement la possession de véhicules chez les jeunes conducteurs urbains, qui n’ont pas une utilité quotidienne d’une voiture.
5. Encourager le développement de véhicules mieux adaptés aux revenus et conditions de vie des ménages : le développement des véhicules innovants comme le vélo électrique ou la voiturette contribuent à atténuer la dépendance automobile.

Au delà de ces 5 initiatives relevées, j’ai trouvé intéressant de compléter par les 10 points incontournables pour rendre une ville plus durable proposés par l’urbaniste Jean Gehi et  le directeur exécutif de l’Institut pour les politiques de Transport et de Développement Walter Hook, traduits et résumés par Innov’inthecity :

1. Favoriser la marche et créer des environnements piétonniers propices à la marche. « L’aspect fondamental d’une ville durable est sa capacité à offrir des rues adaptées aux piétons ». Sur le sujet lire : "La marche à pied, un moyen de transport comme les autres";
2. Créer un environnement favorable aux vélos et autres moyens de transports non motorisés. Reprenant l’initiative n°2 et n°5 ci dessus, la création de pistes cyclables et le ralentissement du trafic sont les clés pour rendre ces moyens de transports plus sécurisés et agréables.
3. Prendre le bus reste le moyen de transport le plus efficace et économique : pour tout trajet rendu impossible par vélo ou à pieds, les transports en commun sont le moyen le plus simple et sûr. Les systèmes d’informations en temps réel disponibles dans la plupart des grandes villes permettent aux usagers d’être mieux avertis. (Lire sur le sujet : les nouvelles mobilités e nouvelle organisation des réseaux de transport) 
4. Contrôler la vitesse : cette petite phrase disponible sur les panneaux d’affichage des périphériques n’est pas anodine. Une réduction de 5 km/h de la vitesse autorisée permet de diminuer de 15% les collisions, de 10% les incidents avec les piétons et de 20% les accidents plus graves avec les piétons.
5. Livrer les biens de consommation et servir la ville de manière plus propre et plus sûre : il est toujours bon de savoir que 40 à 50% de la pollution sonore et atmosphérique des villes est dû aux camions qui livrent nos biens de consommation (essence, alimentation, vêtements, déchets etc.). Les villes doivent donc se tourner vers des transports moins polluants, plus petits, plus silencieux tout en optimisant le flux de ces marchandises. La solution revient également à coupler les centres de distribution vers des endroits plus stratégiques. (Lire sur le sujet : livraisons des marchandises en tram Fret à Paris) 
6. Promouvoir la mixité entre les habitants, les activités et les espaces pour rendre la ville plus vivable : plus votre ville regroupe l’ensemble des animations attendues (du logement aux commerces de proximité, activités …), moins vous aurez à prendre les transports. C’est ce qu’on appelle la diversité verticale, avec des commerces au rez-de-chaussée, des bureaux et logements au dessus. Les rues sont davantage animées de jour comme de nuit.
7.  Construire des quartiers denses, ouverts aux transports au profit des citoyens : un enjeu majeur est celui d’absorber au mieux la densité de population résidente dans les métropoles. Il convient alors de construire assez de logements et offrir les services de transports et de commerce en cohérence avec cette densité. Les lieux les plus attractifs du monde sont souvent les plus denses et là où les connexions sont les plus développées.
8. Préserver et améliorer les atouts naturels, culturels, sociaux et historiques locaux : les lieux doivent garder leur authenticité et leur histoire meme si les quartiers sont soumis à des adaptations. L’identité est préservée mais pas détruite ou déplacée.
9. Connecter les quartiers : les rues les plus étroites sont particulièrement intéressantes pour les piétons ou cyclistes qui peuvent à leur gré se déplacer dans la ville et éviter ainsi le trafic automobile.
10. Construire durable : véritable axe de développement des collectivités françaises, les constructions des nouveaux habitats depuis 2012 sont soumis à la norme BBC. Les économies d’énergie représentent l’avenir de nos ménages les plus modestes, leur permettant de réduire sensiblement les factures mensuelles. Innov’in the city rappelle également que les villes bien entretenues attirent les investissements autant financiers qu’humains.

La mobilité urbaine est une problématique majeure dans la politique d’aménagement de nos territoires. Qu’ils s’agissent des initiatives proposées par la note de synthèse n°262 ou des points incontournables soulevés dans le rapport repris sur le site Innov’in the city, la ville de demain devra prendre en considération l’état des lieux de son territoire qui lui est propre, la situation de ses citoyens et imaginer les solutions les plus confortables, innovantes et favorisant leur cadre de vie. 

 

Innov'in the city, une communauté d'experts au service de l'innovation urbaine

Coup de cœur pour le site Innov’in the city qui a pour vocation de mettre à jour quotidiennement son contenu entièrement dédié à l’innovation urbaine. Ce site recense toutes les innovations implémentées ou expérimentées dans une ville ou une région, en France ou à l’étranger, partout dans le monde. 

Toutes les informations sont passées au crible par l’équipe du site dont l’ambition est de créer une communauté d’experts (acteurs innovants) pouvant à loisir venir s’exprimer, échanger, discuter de tous les thèmes abordés (culture, déplacement environnement, éducation, urbanismes, social et tourisme) et de faire un retour sur leurs expérimentations.

Sur Innov’in the city, vous apprendrez cette semaine que Nancy ouvre un jardin thérapeutique pour les malades d’Alzheimer, que la ville d’Arles habillent les murs d’un balisage urbain innovant ou encore que Londres s’équipent d’écrans sur ses poubelles pour les JO 2012.

Au delà de « la Une », d’autres rubriques sont disponibles et largement enrichies : les meilleurs débats, les brèves (ex. choisir son appartement en fonction des avis des habitants du quartier),  une web tv des innovateurs, l’agenda Innov’in the city, la tribune des experts, l’arrêt sur image, les échos des blogs.

Ce site est tout simplement un outil miracle de veille pour connaître et suivre les expérimentations de produits et services innovants d’une ville au service des citoyens.

Pour rappel, Innov’in the city est initié par le Laboratoire Paris Région Lab  (Agence de l’innovation de la ville de Paris et de la Région ile de France). Association créée à l’initiative de la Ville de Paris et de la Région Ile de France, qui a pour missions principales d’accompagner les services de la Ville et de la Région dans leurs projets innovants, d’accueillir les demandes d’entreprises qui sont à la recherche d’un terrain d’expérimentation et de proposer et d’animer une veille permanente sur l’Innovation Urbaine. 

 

Résultats de l'enquête Export PME réalisée par CAP-TIC et Widoobiz

L’enquête a été lancée en Février 2012 pendant 45 jours. Elle avait pour principal objectif de mieux connaître le profil des entreprises exportatrices et de comprendre comment ces sociétés s’étaient structurées pour exporter. A travers 50 questions, les entrepreneurs avaient l’opportunité de nous citer les avantages et les freins principalement rencontrés lors de leur parcours dédié à l’export.

120 chefs d’entreprises ont répondu à l’enquête, représentant plus de 10 secteurs d’activité (de l’aéronautique, automobile, biologie / chimie, en passant par la communication, le luxe, le paramédical ou la santé, le social, le marketing et les secteurs de l’informatique et des NTIC).

Cette enquête a principalement touché les petites entreprises (80%) et relativement jeunes (59% des répondants ont crée leur structure depuis moins de 3 ans), ce qui était l’objectif de cible de cette étude, principalement tournée vers les TPE/PME. Elles sont 35% à avoir exporté en 2011 et près de la moitié prévoit d’exporter en 2012.

Pour près de la moitié de ces entreprises exportatrices (43%), au moins 25% de leur chiffre d’affaire est réalisé par l’activité Export.

En 2011, l’Europe était le territoire privilégié des exportateurs (l’Allemagne, l’Italie et la Belgique sont les pays les plus cités). Les Etats-Unis, l’Asie et l’Afrique étaient les territoires principaux vers lesquels se sont tournés les participants de l’étude. Pour l’année 2012, les prévisions restaient fixer autour des USA, Canada et Europe en majorité et une plus forte intention de commercialiser vers les pays émergents comme le Mexique et le Brésil.

La Chine et le Japon sont cités mais dans des proportions moindres. L’Inde et La Russie sont quant à eux presque inexistants dans les réponses des exportateurs participants.

Il est intéressant de noter que près de 10% des entreprises ont renoncé exporter dans certains pays dues aux difficultés qu’elles avaient rencontrées.

 

Significatif :

Le choix du pays vers lequel exporté se réalise selon 2 principaux critères : la ressemblance avec le territoire français (27%) et le potentiel des pays émergents (18%). De plus, les indicateurs clés permettant de confirmer leur choix sont l’économie du pays (37%), l’environnement géographique (12%) ou politique (11%) et les infrastructures (7,5%).

 

Instructif sur les avantages et la compétitivité de nos PME françaises :

Pour 60% des entreprises exportatrices, leurs produits / services sont adaptables aux besoins et aux attentes des clients étrangers et 50% des participants pensent être compétitifs sur le marché International en termes de prix. En revanche, 45% déclarent ne pas l’être mais que la qualité de service (32%) ou le positionnement de leurs produits / services (41%) représentent un élément différencient et compétitif à l’International. La notoriété de la marque et son image étant cités à 22% des répondants.

 

Un manque d’information sur les aides et subventions consacrées à l’export :

Seules 38% des entreprises participantes disent connaître les aides et les subventions dont elles peuvent bénéficier pour leur activité à l’export. Elles ne sont que 7% d’ailleurs à en avoir bénéficié. Et n’ayant que peu de visibilité sur l’accompagnement dont elles pourraient obtenir, 65% des répondants ont réalisé l’étude de marché à l’International eux mêmes.

Par ailleurs, en termes d’embauche un tiers des PME qui exporte ont crée un poste dédié à l’activité Export. Et, elles sont encore 50% à ne pas connaître le statut du VIE (Volontariat International à l’Entreprise) qui vient de fêter ses 10 ans. Seuls 11% des participants ont eu recours à un VIE.

 

Un manque de communication sur l’activité export :

Plus de 50% des participants n’ont pas clairement défini de politique de communication dédiée à leur activité Export. Près de 30% ont obtenu une aide pour la partie « communication et prospection » et 50% ont participé à des foires ou des salons Internationaux pour se faire connaître et rencontré des acheteurs potentiels.

Les principales actions menées par les entreprises sont : l’accessibilité dans plusieurs langues de leur site Internet (37%), l’envoi d’e-mailing (11%), la réalisation de plaquettes ou catalogues (22%), la  recherche de partenariats (15%) et le bouche à oreille et le Networking (18%). Elles sont encore plus de 60% à ne pas proposer leurs produits en vente sur le canal Internet.

 

Les freins cités :

 40% des répondants disent avoir rencontré des contraintes importantes de logistique et de transport. De plus, les démarches administratives sont ressenties comme trop lourdes, la prospection trop difficile, les coûts trop importants. Hormis les informations qui sont jugées peu accessibles, la présence d’experts est considérée comme indispensable. Certaines entreprises ont insisté sur les dispositifs des assurances trop complexes et peu adaptés aux primo exportatrices, sans compter les investisseurs réticents pour les entreprises n’ayant jamais exportées.

 

En conclusion, la majeure partie de nos TPE/PME qui exportent aujourd’hui semble avoir été peu accompagnée pour y arriver. Par manque d’informations (disponibles mais pas toujours très accessibles), les aides et institutions existantes ne suffisent pas à répondre aux problématiques dont sont confrontés les primo exportateurs. Certains dirigeants relatent leur difficulté à trouver une assurance qui couvre les risques entrepris ou des investisseurs / partenaires pour leur activité à l’export.

Il y a encore peu de temps, le parcours de l’entreprise souhaitant exporter s’apparentait davantage à un parcours du combattant qu’à un parcours incitateur. Les entreprises n’ayant jamais exportées se confrontaient à des démarches lourdes, des réticences de la part de partenaires financiers ou assurantiels et un manque d’informations qui semblent toujours d’actualité pour une partie des répondants.

Il s’avère que le Ministère chargé du Commerce extérieur a pris en compte ces remarques, trop souvent citées par les primo exportateurs, et que de nombreux dispositifs ont été allégés voire créés (Assurance Coface A3P, la vitrine YoubuyFrance.com, le statut VIE élargi, etc.) pour répondre aux problèmes rencontrés par les TPE/PME.

Après de maintes recherches, nous n’avons pas encore trouvé de réseaux permettant de solidifier les relations internationales avec des interlocuteurs locaux qui éviteraient à nos PME de se déplacer et de vérifier au préalable le potentiel ou non d’export de leurs produits, ni un réseau relatant le retour d’expérience et les meilleures pratiques recensées par des entrepreneurs pour des entrepreneurs. 38% des répondants sont adhérents auprès d’au moins un club d’entreprises et ils ne sont que 11% a avoir apporté leur retour d’expérience au sein de leur club. Pourtant, 36% des entreprises participantes disent chercher des réponses sur les réseaux sociaux concernant l’export ou à la recherche de meilleures pratiques de PME ayant exportées.

Enfin, les solutions actuelles couvrent principalement une vision de la France vers l’Etranger et non une vision Internationale. La dimension culturelle des autres pays est donc trop souvent omise et devient donc une lacune trop importante de nos PME sur la compréhension des attentes et des besoins des clients hors de nos frontières, analysés au travers d’études de marché. 

 

L'export et les PME : un parcours moins compliqué grâce aux dispositifs lancés !

L'export des PME, un parcours du combattant?

Une chose est certaine, l'Export est bien l'une des solutions de croissance de notre pays et un moyen pour nos PME de se développer. Malheureusement, il se résumait souvent comme un "parcours du combattant", conséquence pour laquelle les PME se souhaitaient pas forcément tenter l'expérience.

Et il est vrai que malgré les initiatives qui étaient largement développées (VIE par exemple), les organismes existants (Ubifrance, Coface, Oséo pour ne citer qu'eux) et les aides dédiées à commercialiser ses produits à l'extérieur, les PME non exportatrices ne sautaient pas le pas. 

Côté chiffres, des différences apparaissent : 

- Le baromètre paru le 19/03/12, "PME, les clés de l'export" réalisé par UPS et la CGPME, indique que 62% des entreprises interrogées ont une activité à l'export et deux tiers d'entre elles exportent depuis plus de 10 ans;

- Dans un avis publié par le CESE (Conseil Economique, social et Environnemental) et intitulé "Gagner la bataille de l'export avec les PME", il semblerait que moins de 50% des PME conserve une activité internationale plus d'un an et seul un quart d'entre elles sont encore présentes à l'export au bout de 6 ans.

 

Le mois de Mars est synonyme d'initiatives dédiées à l'export

Malgré ces chiffres parfois contradictoires, il est évident que Monsieur Pierre Lellouche, secrétaire d'Etat chargé du Commerce Extérieur, a souhaité lancer et proposer de nouveaux outils et initiatives pour améliorer ou renforcer les dispositifs déjà présents.

Depuis plusieurs mois, des guichets uniques dédiés à l'export (Ubifrance, Coface, Oséo, les conseillers locaux du Commerce Extérieur ...) ont vu le jour régionalement permettant d'allier proximité et simplification des démarches. Au sein d'un point unique d'accueil, les entreprises souhaitant exporter sont reçues pour faire le point sur leurs attentes et leurs besoins. Elles seront réorientées vers le bon interlocuteur suite à cet entretient. Pour plus d'info, cliquez ici

Le 8 mars,  lancement de l'assurance pour les primo exportatrices : l'A3P par Coface. Cette assurance couvre le risque de perte subie en cas d'échec commercial et destiné aux entreprises ayant un chiffre d'affaire inférieur à 50 millions € et un chiffre d'affaire export inférieur à 200 000€. L'entreprise fait la demande en ligne et reçoit la réponse sous 48H. Pour plus d'info, cliquez ici

Le 13 mars, un nouveau statut pour le VIE voit le jour à l'occasion des 10 ans du lancement de ce dispositif. Le VIE Pro est accessible aux étudiants titulaires d'une licence professionnelle. Pour plus d'info, cliquez ici

Le 14 mars, lancement du site Youbuyfrance.com. Organisé comme un salon virtuel, les acheteurs du monde entier peuvent consulter les offres en fonction des critères pré-définis. Avec un objectif de 9000 entreprises référencées en fin d'année, et pour un abonnement annuel de 120 euros, Ubifrance (l'administrateur du site) souhaite promouvoir ce nouveau catalogue dans plus de 60 pays et mener des actions de promotion ciblées.

Toutes ces initiatives sont bien évidemment à féliciter puisqu'elles vont dans le sens des PME, leur permettant de mieux communiquer à l'International, de s'assurer contrer des pertes possibles, d'embaucher des VIE facilitant les démarches et limitant les dépenses.

 

4 priorités selon le CESE...

Cependant, le CESE (Conseil Economique, Social et Environnemental) a publié en ce début du mois de mars un avis intitulé "Gagner la bataille de l'export avec les PME" en souhaitant mettre l'accent sur 4 priorités :

1. Détecter les marchés porteurs et cibler les entreprises potentiellement exportatrices :

Il est fort à parier que cette priorité en est une également pour le Commerce Extérieur et le lancement des guichets uniques locaux. L'un des objectifs étant de détecter les entreprises locales ayant un potentiel pour exporter. De plus, l'outil créé par la CCI régionale du Nord pas de Calais en partenariat avec Ernest & Young, Eval Export (lire l'article pour plus d'informations);

2. Améliorer l'accompagnement des PME

Simplifier les démarches et clarifier les compétences des différents organismes de l'Etat. En clair, qui fait quoi? pour qui? comment? Encore une fois, c'est le rôle qui a été confié aux guichets uniques.

3. Encourager les partenariats entre les entreprises

Mieux associer les PME aux pôles de compétitivité, aux groupements d'entreprises, améliorer les relations entre grandes entreprises et PME.

4. Renforcer la compétitivité des PME

Avec une montée en charge du VIE (cf plus haut), un soutien aux PME et un financement plus accessible pour les entreprises qui souhaitent se développer à l'International.

 

Et mes 2 propositions !

Je rajouterai à toutes ces initiatives et ces priorités, 2 propositions qui me paraissent inévitables et indispensables : LA MISE EN RELATION ET LA CRÉATION DE COMMUNAUTÉS EXPORT

PROPOSITION 1 : Chaque région ou métropole doit offrir de nouveaux outils aux PME qui souhaiteraient exporter dans de bonnes conditions. La mise en place de réseaux d'ambassadeurs locaux - qui je l'admet existe dans certains cas - est indispensable. Ces ambassadeurs doivent devenir les relais des entreprises locales, porteurs des produits et services dans les pays qu'ils représentent et détecter le potentiel ou non de commercialisation.

Qui sont ces ambassadeurs ? Des anciens étudiants français installés à l'étranger, des spécialistes d'un pays, des grands groupes implantés dans le monde, les Maisons Départementales et Régionales à l'International, etc.  

PROPOSITION 2 : Un réseau d'échange et de partage entre exportateurs et non exportateurs : qui mieux qu'une entreprise qui connaît les ficelles et les freins d'un pays donné peut informer une entreprise sur son retour d'expérience et son savoir faire. 

 

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Etude - L'impact des TIC sur les conditions de travail

Cette étude, réalisée par le Centre d’analyse stratégique (Direction Générale du Travail), parue en Février 2012, s’intéresse à l’impact des TIC sur les conditions de travail. Vaste étude puisqu’elle s'intéresse aux effets positifs et négatifs de ces nouvelles technologies de l’Information et de la Communication sur les salariés en entreprise.

Il est vrai que les TIC (i.e Téléphones portables, ordinateurs, réseaux filaires, logiciels, les réseaux physiques et virtuels …) ont peu à peu intégré le monde du travail et leur impact a été quasi systématique sur les organisations du travail, qu’elles modèlent ou structurent. 94% des entreprises sont aujourd’hui connectées à Internet avec un taux d’équipement qui varie selon la taille et le secteur d’activité de l’entreprise. En effet, 64% des salariés travaillent sur ordinateurs, 31% disposent d’un outil de mobilité (tablettes, Smartphones…). Le temps de travail ne cesse d’augmenter, de l’ordre de 3h/jour pour les 2/3 des salariés.

Le groupe de travail (constitué de chercheurs et experts) qui a réalisé ce rapport a souhaité prendre en compte la réalité des pratiques et de leurs conséquences, sans se limiter aux aspects techniques et informels.

« Les TIC ne sont pas des outils comme les autres ; elles démultiplient les pratiques du management et amplifient les conséquences ». Bien évidemment, l’impact n’est pas le même selon l’organisation dans laquelle ces technologies ont été mises en œuvre. Ce rapport a porté son attention sur le fait que les TIC sont autant associées aux améliorations des conditions de travail qu’à des dégradations préoccupantes.

 

Une grande diversité des usages selon les salariés….

 Les TIC sont souvent utilisées et mises à la disposition de certains salariés (professions valorisantes) créant ainsi des frontières entre ceux qui en sont équipés et les autres.

Les méthodes de travail évoluent en permanence, tout comme les compétences et les fonctions. Les divergences de cultures et de priorité selon les acteurs demeurent un obstacle à la réalisation et à l’intégration des changements technologiques au sein des structures. C’est pourquoi l’étude pointe du doigt une problématique trop fréquemment répandue : le facteur humain insuffisamment pris en compte. L’accompagnement des salariés concernés par les évolutions du système d’informations et la formation continue représentent des solutions et des opportunités souvent négligées.

 

Une perception qui diverge…

8 à 9 millions de salariés n’utilisent pas les TIC dans leur travail (principalement dans les secteurs du Service à la Personne, l’agriculture et le bâtiment par exemple). Ces salariés auront peut être des difficultés pour les utiliser. En revanche, les cadres qui sont les plus grands utilisateurs, se sentent parfois « débordés » et constatent une surcharge informationnelle et communicationnelle.

 

L’impact sur le travail collectif …

Malgré l’émergence des outils collaboratifs 2.0 qui offre un réel potentiel de développement de projets collectifs, les TIC peuvent également avoir pour effet une individualisation de la relation salariale.

L’appauvrissement des liens sociaux des salariés en entreprise s’explique par une mauvaise connaissance des usages de ces outils. De plus, les réseaux sociaux et outils collaboratifs favorisent les échanges et partages à l’extérieur de l’entreprise au détriment de l’interne. « Les TIC seraient à l’origine du cloisonnement important des échanges et des collectifs de travail ». En réalité, les plus isolés sont les non utilisateurs.

 

Une reconfiguration des espaces et des temporalités…

Les plus utilisateurs sont davantage exposés au travail en dehors du cadre représentatif ; au delà des horaires et du lieu physique, les Smartphones par exemple, engagent les salariés à être disponibles partout et à toute heure.

Certaines entreprises en profitent et utilisent « le temps réel » et « l’immédiateté » favorisés par l’accessibilité de l’information en toute mobilité pour exiger de leurs salariés une disponibilité sans cesse accrue.

De nouvelles formes de travail ont vu le jour : qu’il s’agisse de télétravail, des espaces de co-working ou encore du « sans bureau fixe », le développement en réseau contribue à l’affaiblissement des sentiments d’appartenance.

 

Et la santé dans tout cela…

En réalité, les impacts directs des TIC en entreprise sont plutôt limités : ondes électromagnétiques faibles, fatigue visuelle et risques de troubles musculo squelettiques ont été évalués mais à des proportions peu sévères. 

En termes d’effets indirects, le stress et les risques psycho sociaux (RPS) sont évidemment cités sans compter le voice picking (l’effet le plus négatif) pour les centres d’appels ou les systèmes embarqués.

 

« Les TIC devraient continuer à produire des inégalités parfois fortes en termes de conditions de travail (...) Les nouvelles formes de collaboration associées à l’entreprise 2.0 peuvent paraître prometteuses. Pour en bénéficier pleinement, les entreprises devront cependant adapter leurs organisations et les intégrer dans leur culture, ce qui nécessitera des efforts importants et un renouvellement des modalités du dialogue social ».

 

20 recommandations ont été effectuées par le groupe de travail de cette étude. En voici le tableau récapitulatif :

 

Le lien vers l'étude : Impact des TIC sur les conditions de travail - Centre d'analyse Stratégique, Février 2012 

 

 

L’innovation au cœur de la relation client

Après avoir lu l’article paru cette semaine dans le magazine « Stratégies » intitulé les nouveaux territoires du CRM, il est très intéressant de suivre les réflexions portées par les agences et les marques sur la gestion de la relation client.

Depuis que l’internaute est devenu acteur, puis consom’acteur puis créateur de contenus, présent sur les réseaux sociaux, les marques prennent conscience que le client est aujourd’hui le décideur des nouveaux produits.

En échange des diverses actions menées pour valoriser le « client » (ouvrir la discussion et accepter de lui demander son avis sur « à peu près tout »), la marque et les grandes enseignes récupèrent des informations très précises sur chacun d’entre eux. Un profil se dessine et s’affine au fur et à mesure des commentaires et échanges réalisés (appelé « social CRM »).

Comment se servir de ce profil en utilisant les innovations ?

Comme le précise « Stratégies », « les bornes et les tablettes interactives sont présentes dans les points de vente, la géolocalisation et les cartes de fidélité dématérialisées se retrouvent sur les mobiles… Le service client change et prends une tournure particulièrement intéressante face aux nouvelles technologies et aux innovations qui apparaissent quotidiennement. A ce point que les marques et grandes enseignes se doivent de suivre de près ces nouvelles méthodes permettant de mieux comprendre et mieux appréhender ses clients, profil par profil. »

Consulter sa tablette, sa « phablette » (comprenez par là les modèles entre tablettes et Smartphones) ou son Smartphone est devenu un geste anodin. Surtout si vous êtes « mobile », vos temps de voyage sont consacrés à s’informer, consulter et suivre en temps quasi réel vos centres d’intérêts.

Même si les outils classiques de la relation client  sont encore fortement utilisés (courriers et emails) grâce notamment au retour sur investissement calculé et calculable, le « social CRM » est une « aubaine » pour ces marques qui savent ou sauront l’utiliser à bon escient.

Les diverses opérations menées par de grandes enseignes ont permis de démontrer qu’il ne suffisait pas pour une marque de gagner la compétition sur le nombre de fans mais bien de capitaliser les fans « honnêtement » exprimés pour ECHANGER et PARTAGER avec eux.

Mais l’avenir se trouve bien dans votre téléphone, celui qui se met dans la poche et qu’on emporte toujours avec soi. Ce téléphone qui connaît de grandes évolutions dans son usage (ah oui, finalement est-ce que les grands consommateurs de l’iphone ou d’android sont ils des gens qui téléphonent beaucoup ?? et bien évidemment la réponse est non). Cet outil vous sert bien davantage à envoyer vos mails et les recevoir, à consulter vos profils sur les réseaux sociaux, à suivre l’actualité sur votre support préféré, à jouer pour vous détendre, à surfer sur l’une des boutiques qui proposent des réductions très intéressantes sur une période donnée etc etc etc…

Est il utile de vous rappeler que les banques se mettent à vous proposer de nouveaux forfaits téléphones (ce qui peut paraître assez étrange).

En effet, votre Smartphone  n’est plus un téléphone mais une carte de paiement, votre carte bleue. Et même plus, il devient également porteur de toutes vos cartes de fidélité (pratique si l’on se réfère aux nombres incalculables de ces cartes que les enseignes souhaitent vous offrir pour vous fidéliser).

L’avenir de ces technologies vont reposer en partie sur l’acceptation des usagers à se géolocaliser. En effet, nombreux sont ceux qui se refusent (et on peut le comprendre) à annoncer leur point de situation. Pourtant, ce point deviendra essentiel car les marques pourront envoyer en temps réel et en fonction du lieu où se situe le « client » des coupons de réductions s’il passe à côtés d’un de ses magasins et qu’il correspond à la cible.

Si l’on écoute les réflexions portées par les entreprises innovantes dans ce domaine, il sera possible d’envoyer en temps réel des informations, des coupons (m-couponing) et des réductions à la cible concernée par les produits des marques.

Fini le temps de spam qui ne vous concernent absolument pas, fini les visites sur les sites pour aller chercher les réductions ou informations qui vous intéressent. Tout cela viendra à vous. 

A lire : Les nouveaux territoires du CRM du magazine Stratégie - Mars 2012